丰田汽车标识被多次克隆（2）

夏利系列轿车是天津汽车集团引进日本大发汽车公司CHARADE系列轿车技术而开发的产品。该品牌有多种车型，其突出特点是经济、省油、适合大众的需要，是中国最早进入家庭的进口轿车。

显而易见，夏利的标识只是把丰田的标识进行了简单的变形，大椭圆保持不变，上面的小椭圆移到了下面，并加大了曲率半径，垂直的第三个椭圆变成了从一个起点出发的两条分道扬镳的曲线。抄袭痕迹明显而露骨，手段拙劣，技巧下流，预示着夏利是一个低级品牌、末流品牌，只能销往中国这样的没有品牌意识的发展中国家。

奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业。奇瑞汽车的标识为英文Chery Automobile Corporate Limited，的缩写CAC，中文意为奇瑞汽车有限公司；CHERY为英文单词CHEERY（欢呼地、兴高采烈地）中间去掉一个E而构成一个品牌名。

明眼人都能看出，奇瑞汽车的标识是模仿丰田，或者说干脆就是模仿丰田的模仿者夏利。奇瑞标识的两个C字环绕成椭圆状，中间的A字在椭圆上方的断开，以便明显看出CAC三个字母，却破坏了标识的整体感，让人有支离破碎的感觉，而且把标识的意境毁得一干二净。

其实，最拙劣的模仿一个算吉利汽车的旧标识。李书福白手起家创办的吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外，李书福还投资8亿多元创建了全国最大的民办大学——北京吉利大学。最初，吉利采用的吉利美日标识，由字母“M”和中文“日”组合而成。2002年年底，日本丰田提出诉讼，认为吉利美日“小地球”车标图案酷似丰田的三椭圆环标识，构成侵权。这是中国加入世贸组织以后第一起国际汽车知识产权纠纷。谈起这桩震惊中外的侵权案的胜诉，李书福依然理直气壮：“我认为丰田干了件傻事。我说这个他赢不了的。”丰田的三椭圆环标识很简洁，给人以环环相扣的感觉；而吉利的椭圆标识就像一个兽笼，标识构图凌乱而复杂，颜色晦暗不鲜明，给人以受约束、受囚禁的压抑感和恐惧感，没有任何艺术性和美感。一年后，吉利一审胜诉，但后来李书福还是毅然换掉了那个不吉利的吉利标识，新的“六六大顺”标识则一直沿用到现在，并且该商标已经成为了中国驰名商标。如果没有人提示，谁也看不出标识中的6个6，倒像是锯齿，长度不等的锯齿给人以质量低劣的感觉，不仅很不美感，还给人以丝丝寒意。

2007年1月9日，吉利控股集团宣布，将设立360万元专项基金，向全球征集新车标设计图案。这意味着，吉利已经认识到了品牌标识的重要性，立志走向国际化的吉利汽车需要一个更具审美观、更简洁的车标以吸引全球消费者的目光。吉利通过20年发展，年产销量已超过20万辆，特别是国际化战略的实施，以及消费者价值观、审美观等外部环境的变化，吉利希望通过在全球范围内征集新车标的形式，让老百姓来评议、参与、提升、重新认识吉利的车标。李书福谈起换标的意图时说：“很多人反映原来的车标比较复杂。吉利作为一个国际化的企业，将来要着眼于全球，有一个脍炙人口的车标是非常必要的，现在不改，等将来在国际上去改，代价会更大。”不过，从前面两个标识来看，李书福的品牌观念和审美标准很值得怀疑，除非他能够真正认识到“品牌形象是企业的文化图腾”，除非他能接受一套完善的品牌标识的评价标准，我不看好这次换标。

有人说，衡量一个品牌是不是大品牌、好品牌的一个重要标志就是看它的假冒产品的多少。照此推理，品牌标识的好坏也要看它的模仿者和抄袭者的多寡。按照这个标准，丰田汽车的标识应该是一个上乘的好标识，因为它的克隆者不仅众多，而且这些克隆标识的汽车企业都是知名大企业。除了汽车行业，其他行业也有克隆丰田标识的现象，比如云南铝业股份有限公司。

有人说，衡量一个品牌是不是大品牌、好品牌的一个重要标志就是看它的假冒产品的多少。照此推理，品牌标识的好坏也要看它的模仿者和抄袭者的多寡。按照这个标准，丰田汽车的标识应该是一个上乘的好标识，因为它的克隆者不仅众多，而且这些克隆标识的汽车企业都是知名大企业。除了汽车行业，其他行业也有克隆丰田标识的现象，比如云南铝业股份有限公司。

云南铝业股份有限公司是云南冶金集团总公司将其全资企业－－云南铝厂的生产经营性资产，以独家发起，整体改制，社会公开募集股份方式设立的股份有限公司。公司于1998年3月20日正式成立，同年4月8日“云铝股份”股票在深交所上市。企业标识构图为大椭圆内镶有“Y”和“L”两个字母，拼凑的结果与丰田标识十分相像，即使不是刻意模仿，也不算好标识，没有个性，没有更多的文化内涵和企业精神。

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